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Una investigación urgente de Oceana revela un historial " negro " de incendios, colisiones y fallos de fabricación en el reactor. Una investigación de urgencia realizada por Oceana, la organización internacional en defensa del medio marino, revela un historial " negro " en la vida del submarino " Sceptre " de la Marina Británica atracado en Gibraltar. Todos los submarinos de su clase, la " Swiftsure ", son demasiado antiguos y deberían haber sido desguazados. Sus movimientos por el Estrecho, una de las zonas de mayor tráfico marítimo, suponen una amenaza para el medio ambiente marino. En su historial cabe destacar : · El Sceptre pertenece a la clase Swiftsure, la clase más vieja de submarinos nucleares de la Marina Británica. · El Sceptre S-104 fue botado en noviembre de 1976, siendo el cuarto más viejo de su clase. Actualmente es el tercero más viejo de los submarinos nucleares de la Marina Británica. · Sólo uno de estos submarinos (el Swiftsure S-126) ha sido desguazado ya en 1992. Y fue debido a graves problemas en el reactor. · Todos estos submarinos de la clase Swiftsure van a ser sustituidos por otros de la clase Astute. Se esperaba hacerlo a partir de 2005, pero se ha retrasado. · Los Astute serán más veloces y silenciosos con un reactor que no necesitará reabastecerse de combustible en 25-30 años. · El Sceptre ha pasado 6 años de reformas, modificaciones y arreglos en los astilleros de Rosyth, empezó en mayo de 1997 y salió de astilleros en agosto de 2003. · Ha sido modificado para poder lanzar misiles Tomahawk. · Esperaba estar totalmente arreglado en 2000, pero los problemas en el reactor lo retrasaron. · Pertenece a la flota de Faslane ( Escocia ). · A principios de los 80 colisionó con un submarino ruso y estuvo a punto de que se produjera una parada de emergencia del reactor, lo que evitó el capitán al forzar los sistemas de seguridad. · En 1987 se le mejoró el reactor. · En 1990 tuvo una fuga en el sistema de refrigeración, por lo que tuvo que ir al puerto de Devonport. · En 1991 tuvo un incendio a bordo mientras estaba en el puerto de Faslane, su puerto base en Escocia. · En agosto de 1995 sufrió una fuga radiactiva y tuvo que volver a puerto por " fallos en el sistema de propulsión ", según indicaron fuentes oficiales. · En 1996 estuvo en Bahamas participando en las maniobras militares delAUTEC ( Atlantic Undersea Test ant Evaluation Centre ). · En 1997 tuvo que ir a astilleros por mejoras armamentísticas. · En 1998 se encontró un fallo en el reactor. · En 2000, tras un nuevo accidente mientras estaba en dique seco, se comprobó que el fallo en el reactor era más grave de los que se creía. Se propuso su desguace. · En 2002 la Marina Británica comunica que el problema del reactor se debía a fallos de fabricación. · En 2005 sufre una nueva avería y recala en el puerto de Gibraltar.