NUEVA ALARMA EN LA COSTA GALLEGA
El enfriado de los fertilizantes del «Ostedijk» se realizará a 5 ó 6 millas de Estaca de Bares
El buque llegará a este punto refugio a las 16.00 horas. Si no se puede enfriar la carga se estudia el trasvase. La tripulación ha sido evacuada para desarrollar las operaciones.
· Touriño confirma que el «Ostedijk» se mantendrá alejado y abrigado de los vientos del sur
· Narbona pide prudencia cuando hay un «riesgo patente» de contaminación
· Los técnicos aseguran que el barco «no está preparado para este transporte»
· Testimonio: «Tengo una sensación rara, como de haber tragado un veneno»
· Entrevista: Pilar Tejo, directora de Sasemar
· Participe: Gestión de la crisis | Álbum: Problemas para el «Ostedijk»
El buque de bandera holandesa Ostedijk llegará a las 16 horas a la zona de abrigo determinada por el Gobierno, a unas cinco o seis millas al este de Estaca de Bares, donde se procederá al enfriamiento de parte de las 6.000 toneladas de fertilizantes que sufren un proceso de descomposición.
Así lo ha indicado la directora de Salvamento Marítimo (Sasemar), Pilar Tejo, en rueda de prensa, donde ha informado además de que la tripulación del carguero ha sido llevada al buque Don Inda para permitir que sea «más rápido» el traslado del Ostedijk a la zona deseada, que se realiza a una velocidad de seis nudos.
Dos posibilidades
Asimismo, ha explicado que, una vez que el barco se posicione donde se desea, se evaluará si su situación y las condiciones meteorológicas permiten abordar el proceso de enfriamiento de la carga o incluso su trasvase, una posibilidad que no se descarta, ha indicado.
No hay riesgo
Tejo, como portavoz del gabinete de crisis, ha reiterado que «no existe ningún riesgo de explosión, ni de incendio, ni de contaminación> y que tampoco se trata de un producto tóxico, sino «sólo irritante».
La responsable de Sasemar ha indicado que el rumbo seguido por el Ostedijk desde el sábado haya sido «errático» y ha subrayado que ha sido «el determinado previamente con la finalidad de proteger la habitabilidad del buque> y que los gases emanados por los fertilizantes descompuestos «no afectasen a la tripulación».
Explicó que la dirección del mercante ha sufrido «variaciones
Decisiones iniciales
El sábado se había decidido que el barco siguiera hacia Valencia, su puerto de destino, porque había «indicios de que el proceso de descomposición se podía extinguir por sí mismo, pero de madrugada se comprobó que no había sido así», ha añadido.
La directora de Sasemar señaló que la tripulación será trasladada de nuevo desde el Don Inda al Ostedijk una vez llegue a su destino para participar en las actuaciones que se decidan.
En principio, la idea es que, desde el buque Alonso de Chaves, se lance agua con sus cañones anti-incendios sobre la escotilla de la bodega número 2 del mercante, donde se encuentra la carga en descomposición, y después se abra esa compuerta para introducir también agua en su interior.
Descartado un puerto refugio
Pilar Tejo ha descartado que se vaya a llevar el buque holandés a un puerto refugio, como la dársena exterior de Ferrol, pues habita población «no excesivamente lejos» y «no se tiene la seguridad de que el viento, en un momento determinado, pueda dirigir a la ciudad los gases, aunque no son tóxicos, sólo irritantes», ha insistido.
Cuatro de los doce tripulantes del carguero fueron evacuados ayer a petición del capitán para recibir asistencia en el Hospital coruñés Juan Canalejo, donde fueron dados de alta pocas horas después, tras ser tratados por problemas respiratorios.
Ahora permanecen en la Casa del Mar, según informó Tejo, quien desmintió que les hubiesen solicitado atención médica para un total de siete tripulantes y que se la ofreciesen sólo a cuatro.
Causa de la alerta
En cuanto a la causa que originó el proceso de descomposición de parte de la carga del «Ostedijk>, la directora de Sasemar ha indicado que pudo ser por unas «tuberías de calentamiento de fuel> que pasan por esa bodega número dos.
No obstante, ha recordado que el 95 % de los buques mercantes «queman fuel para su propulsión> sin que ello ocasione problemas y aseguró que el barco holandés «está funcionando en condiciones de legalidad> y con todos los certificados.
El buque llegará a este punto refugio a las 16.00 horas. Si no se puede enfriar la carga se estudia el trasvase. La tripulación ha sido evacuada para desarrollar las operaciones.
· Touriño confirma que el «Ostedijk» se mantendrá alejado y abrigado de los vientos del sur
· Narbona pide prudencia cuando hay un «riesgo patente» de contaminación
· Los técnicos aseguran que el barco «no está preparado para este transporte»
· Testimonio: «Tengo una sensación rara, como de haber tragado un veneno»
· Entrevista: Pilar Tejo, directora de Sasemar
· Participe: Gestión de la crisis | Álbum: Problemas para el «Ostedijk»
El buque de bandera holandesa Ostedijk llegará a las 16 horas a la zona de abrigo determinada por el Gobierno, a unas cinco o seis millas al este de Estaca de Bares, donde se procederá al enfriamiento de parte de las 6.000 toneladas de fertilizantes que sufren un proceso de descomposición.
Así lo ha indicado la directora de Salvamento Marítimo (Sasemar), Pilar Tejo, en rueda de prensa, donde ha informado además de que la tripulación del carguero ha sido llevada al buque Don Inda para permitir que sea «más rápido» el traslado del Ostedijk a la zona deseada, que se realiza a una velocidad de seis nudos.
Dos posibilidades
Asimismo, ha explicado que, una vez que el barco se posicione donde se desea, se evaluará si su situación y las condiciones meteorológicas permiten abordar el proceso de enfriamiento de la carga o incluso su trasvase, una posibilidad que no se descarta, ha indicado.
No hay riesgo
Tejo, como portavoz del gabinete de crisis, ha reiterado que «no existe ningún riesgo de explosión, ni de incendio, ni de contaminación> y que tampoco se trata de un producto tóxico, sino «sólo irritante».
La responsable de Sasemar ha indicado que el rumbo seguido por el Ostedijk desde el sábado haya sido «errático» y ha subrayado que ha sido «el determinado previamente con la finalidad de proteger la habitabilidad del buque> y que los gases emanados por los fertilizantes descompuestos «no afectasen a la tripulación».
Explicó que la dirección del mercante ha sufrido «variaciones
Decisiones iniciales
El sábado se había decidido que el barco siguiera hacia Valencia, su puerto de destino, porque había «indicios de que el proceso de descomposición se podía extinguir por sí mismo, pero de madrugada se comprobó que no había sido así», ha añadido.
La directora de Sasemar señaló que la tripulación será trasladada de nuevo desde el Don Inda al Ostedijk una vez llegue a su destino para participar en las actuaciones que se decidan.
En principio, la idea es que, desde el buque Alonso de Chaves, se lance agua con sus cañones anti-incendios sobre la escotilla de la bodega número 2 del mercante, donde se encuentra la carga en descomposición, y después se abra esa compuerta para introducir también agua en su interior.
Descartado un puerto refugio
Pilar Tejo ha descartado que se vaya a llevar el buque holandés a un puerto refugio, como la dársena exterior de Ferrol, pues habita población «no excesivamente lejos» y «no se tiene la seguridad de que el viento, en un momento determinado, pueda dirigir a la ciudad los gases, aunque no son tóxicos, sólo irritantes», ha insistido.
Cuatro de los doce tripulantes del carguero fueron evacuados ayer a petición del capitán para recibir asistencia en el Hospital coruñés Juan Canalejo, donde fueron dados de alta pocas horas después, tras ser tratados por problemas respiratorios.
Ahora permanecen en la Casa del Mar, según informó Tejo, quien desmintió que les hubiesen solicitado atención médica para un total de siete tripulantes y que se la ofreciesen sólo a cuatro.
Causa de la alerta
En cuanto a la causa que originó el proceso de descomposición de parte de la carga del «Ostedijk>, la directora de Sasemar ha indicado que pudo ser por unas «tuberías de calentamiento de fuel> que pasan por esa bodega número dos.
No obstante, ha recordado que el 95 % de los buques mercantes «queman fuel para su propulsión> sin que ello ocasione problemas y aseguró que el barco holandés «está funcionando en condiciones de legalidad> y con todos los certificados.
